工傷保險條例第14條第6項規(guī)定：“職工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷�！边@里并沒有要求是上下班的規(guī)定時間和必經(jīng)路線。那么，職工提前上班、早退、延遲下班途中，能不能算“在上下班途中”？
1 因客觀原因提前上班，屬于合理時間
　　案例
　　小秦上班時間為8:30，每天大約7:50分從家出發(fā)。
　　2020年7月2日早晨因下著中雨，小秦怕遲到被扣工資，就于7:20騎車出發(fā)前往公司，途中不幸被一輛轎車撞傷。交警部門認定轎車車主負事故的全責，小秦無責任。
　　小秦所在公司認為，小秦提前上班，違反了公司的作息時間制度，不符合工傷成立條件，因而拒絕為其申報工傷。
　　說法
　　小秦的情況屬于工傷。
　　根據(jù)規(guī)定，只要是在上下班途中受到交通事故傷害，且本人對事故不負責任或只負次要責任、同等責任的，都屬于工傷范疇。那么，如何認定“上下班途中”的時間？基于工傷認定一般傾向保護勞動者利益的精神，《最高人民法院關于審理工傷保險行政案件若干問題的規(guī)定》將其界定為“合理時間內(nèi)”。合理時間可以說比較寬泛，上下班有一個時間區(qū)域，早一點或晚一點，都應當屬于合理時間，而不應單純以單位的考勤制度機械地理解。
　　本案中，小秦提前上班是為了本職工作和公司的利益，與其職務有內(nèi)在聯(lián)系。而且，當天下雨道路濕滑、車難騎，難免要花更多時間，小秦提前出發(fā)合情合理，此時間可以認定為“合理時間”。公司說小秦提前上班違反了公司的作息時間制度，顯然是推卸責任�？傊�，小秦在合理時間內(nèi)、合理路線的上班途中，受到非本人主要責任的交通事故傷害，應當認定為工傷。
2 早退雖違紀，但與工傷認定無關聯(lián)
　　案例
　　小陸是某公司的鏟車工，2020年6月12日下午，小陸手頭活很少，干完后閑得無聊，于是就提前下班了，結(jié)果在回家途中不幸被一輛轎車撞傷，造成多處骨折和軟組織挫傷。后經(jīng)交警部門事故責任認定：車主承擔主要責任，小陸負次責。
　　公司認為，當天小陸早退20分鐘，事發(fā)于小陸下班早退途中，對于這種違反勞動紀律的情形不能申報工傷和給予工傷認定。
　　說法
　　小陸的情況應當屬于工傷。
　　一般認為，“上下班途中”是指職工以上下班為目的，在合理的上下班時間和合理的上下班路線內(nèi)。因此，職工雖然上班遲到、提前下班違反了勞動紀律，但只要是以上、下班為目的，都應給予充分保護，不能因此影響工傷認定。
　　應當指出，違反單位規(guī)章制度與工傷認定是兩個不同的法律關系，二者之間毫無關聯(lián)，不能將違反單位規(guī)章制度、勞動紀律等作為否定工傷認定的理由。
　　本案中，小陸早退20分鐘，只是違反了公司的勞動紀律，但其行為性質(zhì)仍然屬于下班，而違反單位勞動紀律并不屬于工傷保險條例第16條規(guī)定的不得認定為工傷或視同工傷的情形，故小陸的情形符合工傷保險條例第14條關于“職工在上下班途中，受到機動車事故傷害應當認定為工傷”的規(guī)定。小陸可以自事故傷害發(fā)生之日1年內(nèi)自行申請工傷認定。
3 下夜班休息后回家，應認定為下班途中
　　案例
　　戴某是某化工公司職工。公司因?qū)嵭腥�班倒，故為職工安排有倒班宿舍。戴某因離家相對較近，一般下班后騎車直接回家，很少在公司過夜。2019年的一天，戴某于當夜凌晨1時下夜班，因下大雨不便回家，就在倒班宿舍休息。早8時，戴某騎車回家途中，因與一輛小轎車碰撞而受重傷。交警部門認定雙方負事故同等責任。
　　某化工公司認為，下班后7個小時再回家途中發(fā)生車禍不屬于工傷保險條例“上下班途中”的情形，故未為戴某申報工傷。后經(jīng)戴某家屬自行申請，人社局做出戴某屬于工傷的認定決定。
　　說法
　　單位提供倒班宿舍，就是考慮到了三班倒工作制的特殊性，員工深夜下班回家出行不方便不安全，準許或者說支持員工休息后再下班回家，應視為合理時間內(nèi)的下班。而且，《最高人民法院關于審理工傷保險行政案件若干問題的規(guī)定》第6條也明確規(guī)定：在合理時間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中，應認定為工傷保險條例中的“上下班途中”。因此，不能機械教條地把“上下班途中”理解為一個固定時間、固定的地域。
　　本案中，戴某下班時間為深夜1點，因下大雨就在倒班宿舍留宿，直到早上8點回家，應屬于下班的合理時間；戴某出事的地點是在從單位回家的必經(jīng)之路上，因此，戴某的情形屬于在合理時間、合理路線往返于用人單位和住所地的下班途中，人社局的工傷認定決定并無不當。

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